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武汉市消协建议,全市汽车经销商全面倡导“定金与订金七日无理由退还”制度,为广大消费者提供七天的“后悔期”“犹豫期”,这是化解定金与订金纠纷最有效的途径。加收手续费、加价提车均违法“家用汽车消费投诉中,还存在捆绑销售、搭售等突出问题,紧俏车型合同外加价提车成常态,售后服务不履行承诺导致消费者经常投诉。”消协称,商家无权强制消费者在本店购买车辆保险、贷款购车和上牌服务,合同外加收手续费或加价提车行为均属违法行为,消费者有权要求经营者返还该部分费用。

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万达“出局”2013年,万达首次进入千亿阵营,超越中海、保利和恒大挤进行业第三。2014年和2015年继续保持在1500亿元规模,之后开始下滑,2017业绩跌破千亿,2018年销售额为533亿元,排名百强房企55位。从行业前三到跌出50强,万达用了4年时间。如果说绿地在千亿道路上曾置身险境,那么万达差一点倒在千亿路上,房地产规模缩减了三分之二。不过,从历年财报来看,万达财务结构并不差。

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在这种情况下,房地产行业洗牌只是早晚的事。如何能在洗牌中存活下来。在没有更多量化指标衡量的情况下,“千亿规模”被普遍认为是可量化的指标。正如远洋地产2018年中期报所言:“规模效应决定生死”已经成为行业共识。千亿就真的安全吗?Wind数据显示,2019年为房企偿债高峰期,全年房企到期债务高达6万亿元规模。

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